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Rifornimento sbagliato! Nafta nel serbatoio dell'acqua, benzina nel serbatoio diesel, cosa fare?

In breve: nafta nel serbatoio acqua, benzina nel serbatoio diesel, acqua nel serbatoio carburante. Alcuni consigli per gli sbadati.

E' raro ma può capitare, che il benzinaio si sbagli e faccia il rifornimento sbagliato, con il carburante sbagliato o nel serbatoio sbagliato. Oppure può capitare anche a noi, in un momento di distrazione, in paesi dove le pompe sono scritte in arabo o in cirillico, di scegliere il carburante sbagliato. In questa pagina alcuni consigli su come comportarsi in tre casi tipici:

• nafta o benzina nel serbatoio dell'acqua
• benzina nel serbatoio diesel
• acqua nel serbatoio diesel

Se il vostro camper ha il tappo dell'acqua sul lato opposto rispetto a quello del carburante siete avvantaggiati, ma se sono vicini l'errore è in agguato.

La prevenzione innanzitutto.

• verificate ed aggiungete scritte multilingue nei pressi dei tappi del carburante e di carico dell'acqua
• non tenete nello stesso mazzo le chiavi del tappo carburante e del tappo acqua. Il benzinaio potrebbe cambiare chiave per aprire il tappo laterale che gli sembra in posizione più idonea.
• abituatevi a guardare dove infilano la pistola del carburante e, visto che ci siete, verificate anche che il carburante sia quello corretto
• se non siete sicuri odorate la pistola per distinguere tra diesel e benzina. Nei luoghi polverosi le pompe diesel spesso hanno macchie grasse sull'asfalto intorno, mentre la benzina lascia meno tracce.

Nafta o benzina nel serbatoio dell'acqua

Prima o poi doveva succedere, dopo tanti viaggi in luoghi dove i camper non esistono, alla fine in Albania un benzinaio è riuscito a farmi il pieno di nafta nel serbatoio dell'acqua. Può capitare a chiunque. Il danno è fatto ma supponiamo che come me vi accorgiate immediatamente, magari perché il livello del carburante indica che il serbatoio è ancora semivuoto.

Le cose da fare subito sono:

1. Spegnere la pompa acqua
2. Usare un tubo per succhiare dal serbatoio acqua il carburante e farlo recuperare dal maldestro benzinaio, il quale dovrebbe rifarvi il pieno con carburante non annacquato.
3. Non usare più l'impianto d'acqua del camper a meno che non abbiate un secondo serbatoio e siate sicuri che passando sull'altro serbatoio la nafta non raggiunga la pompa. Nel mio caso era l'ultimo pieno prima di prendere la nave del ritorno, quindi sono tornato a casa senza usare l'acqua.
4. Svuotare il serbatoio acqua, cercando di minimizzare l'inquinamento, magari usando lo scarico di un lavaggio auto.

Tenete presente che nafta e benzina galleggiano sull'acqua, quindi si sta sporcando la parte alta del serbatoio, mentre sotto resta l'acqua. Tenete anche presente che è difficile togliere l'odore di nafta da tubi in plastica, rubinetti, filtri, pompa ecc. e che quindi la cosa migliore è cambiare tutto quello che viene a contatto con il carburante. Tenetelo presente quando decidete se svuotare il serbatoio con il rubinetto predisposto o in altre maniere più dirette. La benzina potrebbe squagliare delle parti in plastica, la nafta non dovrebbe.

La nafta (o la benzina) naturalmente impregna con il suo caratteristico odore il serbatoio ed altre cose come il tubo del bocchettone, il tappo, il tubo di sfiato. Tra l'altro tenete presente che la nafta è considerata tossica.

A questo punto dovete procedere alla bonifica, cambiando i pezzi e cercando di salvare il serbatoio, che è la parte più difficile da reperire ed ha un costo elevato.

1. smontare il serbatoio, staccando il tubo verso la pompa, il tubo dello scarico, il bocchettone e staccando i cavi elettrici di controllo del livello. Per smontare il serbatoio, se alloggiato in una panca, in genere occorre smontare la panca, separando le tavole che la compongono e staccandole dal pavimento.
2. trovare dei tappi provvisori per chiudere i tre fori (pompa, scarico, bocchettone). Nella parte alta vi dovrebbe essere un grande tappo a vite per ispezionare l'interno
3. lavare il serbatoio finché non passa l'odore. Le tecniche sono molteplici, io consiglio la seguente sequenza:
1. svuotare e sciacquare bene il serbatoio
2. sciacquare con acqua calda e sapone. Bastano 5-10 litri di saponata. Tenete presente che se riempite il serbatoio dovete prevedere un peso di circa 100 kg e quindi dovete essere in grado o di svuotarlo da un tappo posto in basso oppure di sollevarlo per versare il contenuto. Per sapone usate il sapone liquido per piatti che non lascia profumi.
3. togliete il tappo di ispezione, smontate la guarnizione e lavate bene con sapone

Dopo queste prime operazioni non dovreste più avere carburante in giro, ma l'odore è ancora forte. Il motivo è che, anche se la plastica non assorbe la nafta, il calcare che ricopre internamente il serbatoio è poroso ed assorbe tutto. Per rendere di nuovo utilizzabile il serbatoio occorre quindi proseguire con:

4. pulire il serbatoio dal calcare, usando aceto caldo.
1. Prendete una pentola e mettetevi 3-4 litri di aceto ed altrettanto di acqua e fatela quasi bollente.
2. Versate la pentola nel serbatoio, chiudete i tappi e rigiratelo più volte in modo che l'aceto arrivi dappertutto.
3. Quando l'aceto si è freddato ripulite con una spugna abrasiva da piatti fino dove arrivate con il braccio infilato nel foro di ispezione ed alla fine svuotate il tutto. La spugna abrasiva dovrebbe essere tale da non graffiare il serbatoio, ma rimuovere solo le incrostazioni.
4. Risciacquate con acqua fredda
5. Svuotate bene il serbatoio e fatelo asciugare bene al sole
6. Quando il serbatoio si è asciugato ed il calcare rimasto è secco, strofinate ancora con una spugna abrasiva asciutta e svuotate dai residui. Eventualmente aiutatevi con un aspirapolvere per togliere la polvere di calcare.
7. Se vedete ancora tracce di calcare ripetete il procedimento dell'acqua e aceto bollenti
5. Alla fine mettete ancora acqua calda e detersivo per piatti, sciacquate ed infine riempite fino all'orlo con acqua.
6. Il giorno dopo svuotate il tutto, sciacquate e fate asciugare. Tenete al sole, poi chiudete i tappi e dopo una giornata odorate il contenuto: non si dovrebbe più sentire odore di nafta ed il serbatoio si può rimontare. Se possibile tenetelo al sole o all'aria aperta per diversi giorni.
7. Rimontate il serbatoio e sostituite tutto quello che è venuto in contatto con la nafta e non siete riusciti a ripulire. Pulite bene il bocchettone nella parete del camper se non è facile cambiarlo.

Benzina nel serbatoio nafta

Altro inconveniente che capita è quello di fare benzina invece che nafta. Il motore diesel funziona con tutto, dall'olio di semi all'alcool, il problema è la lubrificazione della pompa gasolio che è fatta dal carburante stesso. Quindi la benzina danneggia la pompa perché è troppo poco grassa per lubrificarla, mentre la nafta la lubrifica. Se avete nel serbatoio, dopo averlo finito di riempire con il carburante corretto, più di un quarto di benzina al posto della nafta, il rischio di danneggiare la pompa accendendo ugualmente il motore é molto elevato. Se volete proprio rischiare dovete aggiungere il 5% di olio da motore, che è sufficiente alla lubrificazione. Dovete stimare la quantità di benzina inserita nel serbatoio ed aggiungere un ventesimo in olio. Se avete fatto 40 litri di benzina occorre aggiungere 2 litri di olio.

Occorre sapere che questo metodo non è sicuro, il vostro motore diesel è progettato per essere alimentato a nafta e la miscela benzina+olio non è la stessa cosa. Sicuramente il costruttore non approva questo uso e motori moderni potrebbero avere delle sonde che controllano il carburante ed impediscono il funzionamento o segnalano l'anomalia.

Se invece volete andare sul sicuro l'unica alternativa è svuotare il serbatoio carburante in delle taniche, da cui poi cercare di recuperare il carburante (difficile, forse va bene usandolo in bassa percentuale in un tosaerba). Comunque il carburante non può essere gettato, è inquinante e va smaltito in maniera corretta. Per svuotare il serbatoio vedi sotto.

Personalmente ho aggiunto olio alla benzina senza problemi in un Transit diesel aspirato di vecchia generazione.

Per il caso opposto (nafta al posto della benzina) non ho esperienza, ma penso produca fumo e danneggi la marmitta catalitica. Calcolate sempre che percentuale ci sia nel serbatoio di nafta e di benzina. Anche in questo caso, se si mette in moto, lo si fa a proprio rischio e pericolo.

Acqua nel serbatoio carburante

Questo caso è abbastanza raro, ma potrebbe capitare se vi fate fare acqua da qualche inserviente della pompa di benzina o del campeggio.

L'acqua nel carburante è una cosa che capita spesso in piccole quantità, perchè le cisterne dei distributori e delle autobotti possono fare della condensa di umidità al loro interno. L'acqua comunque non si mescola al carburante e scende sul fondo. Se arriva al vostro serbatoio dalla pompa del distributore finirà per essere aspirata da vostro motore, ma il filtro posto prima dell'iniezione la ferma, in genere accendendo sul cruscotto una spia. Dato che si tratta di poche gocce si può spurgare il filtro e proseguire senza problemi.

Diverso invece è il caso di decine di litri di acqua nel carburante, il motore ovviamente si ferma se avviato (pesca il carburante da sotto il serbatoio, quindi prima l'acqua della nafta). Se non avete messo in moto non lo fate, così l'acqua rimane solo nel serbatoio ed evitate possibili danni alla pompa e soprattutto di spurgare tutto l'impianto dall'acqua.

In questo caso l'unica soluzione è svuotare il serbatoio del carburante. Se siete molto fortunati il vostro serbatoio ha un tappo per lo svuotamento posto sul fondo, ma nella maggior parte dei casi non c'è nessun tappo. Si aprono due strade, la prima prevede di smontare il serbatoio e svuotarlo completamente e se possibile asciugarlo se c'è un'apertura di ispezione, questa è l'unica soluzione sicura e definitiva. La seconda strada è usare un tubo come sifone per aspirare tutto il contenuto del serbatoio.

Se usate il metodo del sifone potreste trovare nel bocchettone di rifornimento un sistema che impedisce l'ingresso del sifone (contro il furto di carburante), e comunque è molto difficile aspirare tutta l'acqua, una parte rimane sempre sul fondo.

C'è anche la possibilità di usare il tubo che porta il carburante dal serbatoio al motore, che è piccolo ma collegandolo ad una prolunga potrebbe funzionare da sifone, per cercare di aspirare quasi tutta l'acqua. Sicuramente quando ci si rimette in marcia un certo quantitativo di acqua rimasta andrà verso il motore. Se è poca potreste riuscire a viaggiare spurgando periodicamente il filtro, fino a non avere più il problema.

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